Katere so glavne oblike poškodb tesnil hidravličnega cilindra？
Za oljni valj je njegova tesnilna zmogljivost zelo pomembna. Če tesnilo odpove, bo to močno prizadelo njegovo delo. Med tesnilnimi komponentami je tesnilni obroč eden pomembnejših sestavnih delov. V običajnih okoliščinah, če lahko natančnost obdelave in hrapavost stene cilindra ustrezata proizvodnim zahtevam in je na steno valja nanesen sloj mazalnega olja, je zagotovljena tesnilna učinkovitost.
Čeprav je tlak v hidravličnem sistemu sorazmerno velik in je kontaktna napetost med tesnilnim obročem in notranjo steno jeklenke razmeroma velika, je trenje med obema omejeno. Na splošno je aksialni premik tesnilnega obroča zelo majhen, zato ni lahko povzročiti težav z obrabo. Poleg tega je iz številnih praktičnih primerov razbrati, da tesnilni obroč na splošno ni očitna obraba.
Poleg tega je okoli tesnilnega obroča nekaj elementov, ki lahko igrajo določeno podporno vlogo, zato je mogoče aksialni premik nadzirati v majhnem obsegu. Še posebej, če sta notranji tlak in zunanja sila uravnotežena, se utor tesnilnega obroča na dnu oljnega valja ne pretrga in perforira.
Vendar to ne pomeni, da tesnilni obroč ne bo poškodovan. Dejansko se njegova škoda pogosto kaže kot iztiskanje gume. Na primer, ko je tlak 350MPa, bo tesnilni obroč po stiskanju z aksialno silo počasi iztisnil veliko gume, kot je bombaž. Ti gumijasti materiali bodo izpadli iz reže med aksialnim valjem in čevljem za statični tlak. Če je to dolgo časa, tesnilni obroč sčasoma odpove.
Zato bo ta položaj močno vplival na življenjsko dobo tesnilnega obroča. In če se želimo izogniti tej težavi, moramo najprej ugotoviti razlog. Dejansko se gumijasti material tesnilnega obroča iztisne predvsem zaradi hidravličnega tlaka in iztisnjenja reže med oljnim valjem in ohišjem čevlja.